Volkswagen Polo 1.0 TSI Review: आजकल हैचबैक कारों को सिर्फ एक ट्रांसपोर्टेशन का साधन नहीं माना जाता और न ही कार खरीदने वालों के लिए एक एंट्री पॉइंट के नजरिए से इसे देखा जाता है. खास तौर पर प्रीमियम हैचबैक कारों का सेगमेंट उन लोगों के लिए है जो कारों में सिर्फ लुक्स ही नहीं, पर्फॉर्मेंस और प्रीमियम फील को भी लेना चाहते हैं. ये उन लोगों के लिए भी है जो एक एसयूवी नहीं खरीदना चाहते ताकि उनको कार पार्किंग के लिए एक घंटे तक परेशान न होना पड़े. प्रीमियम हैचबैक शहरों में कार खरीदने वालों के लिए एक परफेक्ट चॉइस है और उन लोगों के लिए है जो कॉम्पेक्ट कार चाहते हैं लेकिन वो साथ की साथ अपीलिंग भी हो. फॉक्सवैगन पोलो ने ऐसी ही कारें लंबे समय से बनाई हुई है. ये लंबे समय से बिक्री के लिए उपलब्ध है और इसने फॉक्सवैगन पोलो के ब्रांड को अच्छी तरह स्टैबलिश किया है. आज के समय में भी पोलो की कारों की ब्रिकी मासिक आधार पर अच्छे तरह से हो रही है और इसके लॉयल फैन इसके दीवाने हैं. हालांकि फॉक्सवैगन ने पोलो रेंज की अपनी कारों को अपग्रेड किया है और इसे ऑटोमैटिक मोड में ऑफर किया है. कुछ समय पहले तक ही टीएसआई 1.2 लीटर डीजल इंजन के साथ आती रही और डीएसजी गियरबॉक्स से सज्जित दिखती रही है. इस कार की अपनी फैन फॉलोइंग थी लेकिन फॉक्सवैगन ने इस कार को अब चेंज कर दिया है.

कार एक वैल्यू बाइंग है
तो पोलो टीएसआई के पास अब नए 3 सिलिंडर टर्बो पेट्रोल प्लस साथ-साथ 6-स्पीड मैनुअल और टार्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक भी है. इसका मतलब है कि पोलो टीएसआई अब पहले से काफी ज्यादा अफोर्डेबल है और और मैनुअल के चलते फन राइड भी है. इसके इंजन की बात करें तो ये 110 बीएचपी और 175 एनएम के टार्क के साथ आती है जो कि अन्य हैचबैक से काफी ज्यादा ऑफर करती है. जब आप कार को स्टार्ट करते हैं जो कि चाबी के साथ आती है न कि पुश बटन के साथ, इसमें 3-सिलेंडर की नॉइस आती है जो कि पहले वाले 1.2 टीएसआई की तुलना में ज्यादा है लेकिन बहुत ज्यादा लाउड भी नहीं है. जब आप पोलो कार रेंज में सवार होते हैं तो आपको पता चलता है कि आपने एक वैल्यू बाइंग की है.

अन्य हैचबैक से काफी बेहतर
इसके डोर अब भी हैवी फील के साथ बंद होते हैं और जब आप बैठते हैं तो थोड़ा नीचे बैठते हैं लेकिन इसका स्टीयरिंग पहुंच के अंदर आता है. इसका स्टीयरिंग होल्ड करने में बेहद अच्छी फीलिंग देता है और कार में मैनुअल गियरबॉक्स के जैसा ही समान लगता है. शहर में चलाने में इसमें मामूली सा लैग आता है लेकिन आपको मजबूत टीएसआई इंजन का पुश मिलता है. लिहाजा ये लेजी कार नहीं हैं और बहुत सी हैचबैक के सामने काफी बेहतर लगती है. इस कार में आप थर्ड गियर में बेहद मिनिमम गियर चेंज ऑप्शन के साथ जा सकते हैं. इसकी राइड मजबूत लगती है और बाउंसी नहीं लगती है.

कार क्विक होने के साथ अच्छे परफॉर्मेंस लेवल से लैस
इसका असली मजा तब आता है जब आप कार स्टार्ट करते हैं और स्ट्रॉन्ग टीएसआई इंजन का फील मिलता है. ये क्विक भी है और अच्छे परफॉर्मेंस लेवल के साथ आती है जो कि 10 लाख रुपये से नीचे की कारों में नहीं मिल पाता है. ये दूसरी हैचबैक से छोटी है लेकिन हैवी है, उसके बावजूद ये कार हल्का फील कराती है. हम फिर कहेंगे कि बलेनो की बजाए पोलो एक भारी कार है और बेहतर स्टीयरिंग व्हील के साथ आती है, हालांकि इसमें क्लच और गियरबॉक्स में थोड़ा एफर्ट करना पड़ता है लेकिन ये इस्तेमाल करने में संतोष देती है. इसमें पूरी तरह से एक जर्मन कार को चलाने का ड्राइविंग एक्सपीरीएंस मिलता है.

एक फन प्रीमियम हैचबैक कार
अब तक आपको आइडिया लग ही गया होगा कि फॉक्सवैगन पोलो टीएसआई एक फन प्रीमियम हैचबैक कार है जिसका फोकस इसके इंजन और परफॉर्मेंस पर है न कि फ्यूल इकोनॉमी पर है. इसी के तहत इसका माइलेज 12 किलोमीटर प्रति लीटर है जो कि बुरा नहीं कहा जा सकता है. जहां पोलो एक फास्ट कार है वहीं ये सालों बाद भी आकर्षक लगती है.

इंटीरियर्स
इंटीरियर इस कार के बहुत ज्यादा एडवांस नहीं हुए हैं और यहां ये बलेनो और आई20 के सामने मात खाती है क्योंकि इसमें रियर व्यू कैमरा भी नहीं है. साथ ही ये कार अब ज्यादा स्पेशियस भी नहीं लगती. लेकिन जैसा कि हम पहले ही बता चुके हैं कि एक हैचबैक कार को स्पेस, फ्यूल इकोनॉमी या गैजेट्स के लिए नहीं खरीदा जाता बल्कि टीएसआई जिस चीज में माहिर है वो है इसका बिल्ड क्वालिटी, फरफॉर्मेंस और ड्राइव करने में फन मजा आने के लिए जानी जाती है.

कीमत लगभग 8 लाख रुपये की कीमत में पोलो टीएसआई एक वैल्यू फॉर मनी कार लगती है जो कि इसके इंजन के लेवल और परफॉर्मेंस के स्तर को पूरी तरह जस्टिफाई करती है. एक सही जर्मन कार जो कि परफॉर्मेंस के साथ आती है, उस लिहाज से ये पोलो टीएसआई बिलकुल सही लगती है.